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西安新能源汽車

? 隨著購車補貼政策的退潮,新能源汽車在西安何時能推廣?

首先我們來看一組百度統計的圖譜:新能源需求圖譜

新能源汽車需求分布圖

需求圖譜? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 新能源汽車城市需求圖譜

圖中很清楚的分析看到,新能源汽車最火爆的城市是北京,而西安新能源汽車卻不在前十名的城市,西安新能源汽車還處于一個破冰期,在充電樁和民眾意識不足的情況下各新能源汽車企業都在爭先投放布局新能源充電樁以樁推車。對于新能源汽車為何推廣速度慢,我們總結了四個大點。

一、認知問題

民眾對新能源汽車的認知尚停留在電動自行車的認知觀念,對新時代的新能源汽車形象認知生疏,并存在疑問這些疑問主要停留在以下幾方面:
1、續航里程——大眾對新能源汽車續航里程是存在最大質疑的地方,主要因為電動自行車時代續航里程成了最大的詬病,民眾延續了這種不良的意識。

2、動力系統——因為是電能做動力系統,所以動能系統也成理所當然的質疑對象。

3、充電問題——目前城市充電樁建設情況依然不容樂觀,造成一個很尷尬的情景:現建成的總充電樁建

二、技術的不成熟

技術不成熟,再者新能源汽車的更新換代速度太快,市場車型淘汰率高。技術的不誠實主要表現在:
1、續航里程,目前新能源轎車續航里程僅達到300KM左右,不支持高速形式或遠途自駕游的需求。

2、電池的損耗,新能源汽車中最重要的就是電池組,電池組損耗年利率近2%。

3、安全技術的欠缺,新能源安全消防的確應該引以注意。

三、充電樁建設

目前充電樁建設并不普及,而且多以私樁為主,并出現充電難的現象,找不到充電樁也在車主身上頻頻發生。

充電樁不集中,無法滿足用戶關于充電樁的心里預計。充電樁覆蓋面積不足。

目前充電樁的利用率尚不足,全國預計只有30%的充電樁在運作,新能源汽車的推廣依然里不離開國家的政策支持。

 

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